RailServer-Neuigkeiten
30. Mai 1995
Heute kam endlich die neue Fahrplan-CD. Mit dem Sommerfahrplan haben
sich einige Zugbezeichnungen geändert; außerdem sind jetzt
sage und schreibe 23.000 Bahnhöfe auf der CD (aber nicht unbedingt
mehr Verbindungen als vorher, zumindest nicht doppelt so viele). Leider
haben die Hersteller damit auch das Datenformat geändert, was mich
einen Nachmittag gekostet hat; jetzt sollte alles wie gewohnt gehen, und
ich habe das Programm sogar soweit, daß es beliebig viele
Fahrpläne parallel halten kann. Wenn also der nächste Fahrplan
ausnahmsweise mal zwei Wochen früher kommt, werde ich ihn installieren
können, und das Programm entscheidet automatisch, für welche
Anfrage welches Programm zu starten ist. (Man kann auch jetzt noch
historische Verbindungen abfragen, vielleicht installiere ich
spaßeshalber die alten CDs nochmal - wer weiß, wozu
es gut ist...)
Wenn ich ein bißchen Luft habe, werde ich mal an einer
Online-Lösung zu basteln anfangen. Dazu werde ich einen ausreichend
schnellen Rechner brauchen; ich überlege noch, ob ich mal
ein bißchen Fund-Raising betreiben soll und die Railserver-
Benutzer um Spenden bitten... es sagen immer alle "die DB soll das
doch bezahlen", aber sagen allein hilft halt wenig.
Naja, wird noch ein paar Monate dauern, dann schauen wir mal...
5. März 1995
Zum 1.2. gab es bei der DBAG eine Preiserhöhung, die jetzt auch in
den RailServer-Auskünften enthalten ist. Außerdem existiert
jetzt das "Schönes-Wochenende-Ticket" (bis zu 5 Personen reisen an
Wochenenden unbegrenzt mit Zügen der DB, ausgenommen ICE, IC, EC,
IR und D sowie einige Verkehrsverbünde), und der RailServer wird
eifrig genutzt, um Verbindungen hierfür zu finden. Mehr dazu auf
der Seite Neuigkeiten bei der DBAG.
Im Februar gab es eine längere Betriebsstörung, inzwischen
sollte aber alles wieder gehen - mit dem #NICHT-Befehl scheint es
zuweilen Probleme zu geben, ich arbeite daran.
31. August 1994
Ich habe einige Programmteile neu geschrieben, hauptsächlich, um oft
gemachte Fehler zu korrigieren.
Es sollte nun möglich sein, mehrere Anfragen in derselben Mail
unterzubringen, ohne daß man #WEITER benutzen muß (das wurde
oft vergessen). Auch #RETURN ohne #WEITER sollte jetzt gehen. (Achso,
die # kann man ja inzwischen weglassen...)
Außerdem wird die Adresse überprüft, und kleine Fehler
werden korrigiert, z.B. wenn jemand das .de hinten vergißt oder
statt @ ein & schreibt. Das kommt leider immer wieder vor - etwa
5% aller Antworten auf WWW-Anfragen kommen "unzustellbar" zurück.
Wenn man einen nicht-eindeutigen Bahnhofsnamen angibt, werden alle Treffer
nun mit ungefährer Lagebeschreibung (z.B. "20km N von Frankfurt/Main")
ausgegeben.
25. August 1994:
Zwei Fehler verbessert: Einen, den ich am 15.8. einbaute und der das
#ANKUNFT (und auch das Anklick-Kästchen hier im WWW)
unwirksam werden ließ, einen zweiten, der Adressen der Form
Reply-To: jemand@irgendwo (text (text))
vermurkst hat.
15. August 1994:
FOCUS hat den RailServer erwaehnt und prompt die Bedienung falsch
beschrieben. Was macht man? Sich anpassen. Die Befehle koennen jetzt
auch ohne führendes #-Zeichen benutzt werden.
11. Juli 1994:
Riesen-Überarbeitung... der RailServer kann jetzt auch Die Befehle #NUR und #NICHT können auch von Aufzählungen
gefolgt sein, also z.B. #NICHT ICE, IC, IR o.ä.
Ferner kann das Virtual User-Programm (MSDOS) jetzt auf
meiner
File-Downloadseite abgeholt werden (es
handelt sich dabei um das Programm, mit dem ich das DB-Programm
fernsteuere, um ihm die gewünschten Informationen zu entlocken).
Und schließlich habe ich auf der englischen Infoseite noch
einen neuen Link über Bahnreisen in
der Nacht erstellt; den Text gibt es erstmal nicht auf Deutsch,
kann man/frau sich ja am Bahnhof geben lassen :-)... aber es würde
mich sehr freuen, wenn jemand mit Nachtreise-Erfahrung mal seinen/ihren
Senf dazugäbe!
Ich habe übrigens auch einen Fehler im Bahnhofssuche-Algorithmus
verbsssert, der z.B. statt "Fischbach(b Nuernb)" "Fischbachau" fand, wenn
man "Fischbach" eingab (und "Hammah" statt "Hamm(Westf)" bei "Hamm").i
4. Juli 1994:
Bei Weglassen des Datums wird jetzt das aktuelle Datum gewählt (kam
häufiger vor, als ich gedacht hätte). Außerdem ist das
Standard-Datumsformat für alle Sprachen jetzt
tt.mm.jj, wie viele vorgeschlagen haben.
30. Juni 1994:
Ein paar zusätzliche englische WWW-Seiten. ae, oe, ue nun als Umlaute
erlaubt. Der Server antwortet jetzt zweimal täglich, was die
durchschnittliche Antwortzeit auf 4h 50min reduziert (jaja, Wunder der
Statistik :-)).
23. Juni 1994:
Schon über 1.000 Anfragen bearbeitet. Die Software war anfangs
etwas zu lahm für den Ansturm von über 200 Mails täglich
seit Veröffentlichung, aber jetzt geht's.
18. Juni 1994:
Automatische Übersetzung von deutschen und englischen Städtenamen
(Munich, Warschau, Königsberg usw.) in die jeweilgen lokalen Namen,
wie sie vom RailServer verarbeitet werden können.
16. Juni 1994:
Erstellung der WWW-Infoseiten. Einrichtung eines Mail-Alias (danke,
Andy). Routinebetrieb soll in wenigen Tagen mit Veröffentlichung
in diversen Newsgroups und dem Aufbau einiger WWW-Links zu bestehenden
Eisenbahn-Infoseiten beginnen. Toi, toi, toi!
12. Juni 1994:
Installation der Kursbuch-CD; ab jetzt auch Preisinformationen
verfügbar; über 10.000 Bahnhöfe im System; LIST-Befehl erweitert
um länderspezifische Listen (#LIST ALLE ländercode) und
zusätzliches Helpfile zum Thema "Preise" (#HILFE PREISE, nur
Englisch).
Bei nicht-eindeutigen Bahnhofsnamen werden jetzt nicht mehr alle
Treffer angezeigt, es sei denn, der Befehl #DETAIL wird verwendet.
11. Juni 1994:
Einige HILFE-Befehle sind hinzugekommen. Neue LISTE-Funktionen:
Ähnlichkeitssuche (#LISTE AEHNLICH irgendwas), Suche nach
Bahnhöfen, die mit einem bestimmten String beginnen (#LISTE BEGINN
string), Suche nach Bahnhöfen in der Nähe eines anderen Bahnhofes
(#LISTE NAEHE bahnhof).
Die Sprache wird automatisch an der Absenderadresse erkannt; bei
deutscher Bedienung wird das Datum im Format MM.TT.JJ erwartet.
Durch #ENGLISH können englische, durch #GERMAN oder #DEUTSCH
deutsche Texte erzwungen werden.
10. Juni 1994:
Mehrere Anfragen in einer Mail sind möglich (#WEITER-Befehl);
Rückreise kann ohne Neueingabe der Bahnhöfe abgefragt werden
(#ZURUECK-Befehl).
IBN (Internationale Bahnhofsnummern) werden unterstützt.
9. Juni 1994:
Der Befehl #ANKUNFT ermöglicht das Suchen von Verbindungen, die zu
einem gegebenen Zeitpunkt ankommen.
8. Juni 1994:
Der RailServer wird geboren :-)
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