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Serienausstattung

Motor und Getriebe

Alle Modelle elektronische Zündanlage mit integrierter Anti-Klopf-Regelung Diagnose-Stecker zwei obenliegende Nockenwellen (bei SL 500 und SL 600 je Zylinderreihe) hydraulischer Ventilspielausgleich Einriementrieb mit Keilrippenriemen und automatischer Nachspannvorrichtung elektromagnetisch-hydraulische Nockenwellenverstellung Visco-Lüfterkupplung (nicht bei SL SL 280) geregelter Drei-Weg-Katalysator mit Lamda-Sonden-Beheizung Automatik-Getriebe mit hydraulischer Steuerung werden sukzessive durch die neuen Fünfgang-Getriebe mit Wandlerüberbrückungskupplung abgelöst

SL 280 6-Zylinder-Einspritzmotor, 2.799 cm³ Hubraum; 4-Ventil-Technik; 142 kW (193 PS) bei 5.500/min; mechanisches 5-Gang-Getriebe mit hydraulisch betätigter Einscheiben-Trockenkupplung; SL 320 6-Zylinder-Einpritzmotor, 3.199 cm³ Hubraum; 4-Ventil-Technik; 170 kW (231 PS) bei 5.600/min; Wandler-5-Gang-Automatic mit Programmwähler. SL 500 V8-Zylinder-Leichtmetall-Einpritzmotor, 4.973 cm³ Hubraum; 4-Ventil-Technik; 235 kW (320 PS) bei 5.600/min; Wandler-5-Gang-Automatic; elektronische Motorsteuerung mit integrierter Zünd- Einspritz- und Luftsteuerung und implementierter Wegfahrsperre; Steuergerät zur Zusammenfassung der Funktionen "Auslösen des Überrollbüberrollbügels" und "Verdecksteuerung". SL 600 12-Zylinder-Einspritzmotor, 5.987 cm³ Hubraum; 4-Ventil-Technik; 290 kW (395 PS) bei 5.200/min; Wandler-5-Gang-Automatic. elektronische Motorsteuerung mit integrierter Zünd- Einspritz- und Luftsteuerung und implementierter Wegfahrsperre; Steuergerät zur Zusammenfassung der Funktionen "Auslösen des Überrollbüberrollbügels" und "Verdecksteuerung".